45 let, Rýnovice, Strana Zelených
Vyrostl jsem v Rýnovicích, kde jsme také později částečně svépomocí postavili vlastní pasivní dům. Vystudoval jsem po Gymnáziu U Balvanu Fakultu architektury ČVUT v Praze. Profesně se zaměřuji na participaci veřejnosti v územním a strategickém plánování. Pomáhám městům a obcím vymyslet, jak zapojovat veřejnost do projektů a facilituji veřejná plánovací setkání. Baví mě náročné projekty, o které se u nás nikdo nepokusil — vedl jsem první participaci veřejnosti na regionálním projektu v ČR a také první projekt, kdy mohli obyvatelé z okolí ovlivnit developerský záměr od samého počátku, ještě před zahájením projekčních prací. Vyučuji územní plánování na Ústavu prostorového plánování Fakultě architektury ČVUT, jako externista působím na Fakultě životního prostředí České zemědělské univerzity.
Proč kandidujete?
O jabloneckou politiku se zajímám tak od roku 2004, spousta věcí mě vytáčela – nerespektování architektonické soutěže na Eurocentrum, prodej pozemků na Proseči firmě zastupitelů Pelty a Bartoňka, zakázka na územní plán s jediným kriteriem cenou… A tak jsem byl čím dál aktivnější. Od roku 2014 jsem členem Výboru pro územní plánování a rozvoj města. A protože jsem rýnovický patriot, tak nově také předsedou Osadního výboru Rýnovice. Později zastupitel a radní pro územní plánování. Nemám potřebu aspirovat na funkci primátora, nechci se politikou živit, chci hlavně využít zkušenosti z profesní práce i dosavadního působení pro moje domovské město. Nelituju ani toho, že jsme odmítli vyplatit firmě Grepa neobjednané služby a že poté, co Milan Kroupa dojednáváním podpory s ODS porušil koaliční smlouvu, naše působení v radě města skončilo naším odvoláním a dohodou ANO s ODS a SLK. Nemohl bych se ráno podívat do zrcadla, kdybychom se zachovali jinak.
Co byste chtěla v Jablonci změnit?
Rád bych se věnoval dál tomu, čemu rozumím — územnímu plánování. Rád bych dál pracoval na rozvoji Dolního centra, kde jsme pořídili novou územní studii, kterou stojí za to naplňovat, aby do centra mohli přijít bydlet noví fajn lidé. Navázal přípravou bydlení pro seniory ve vnitrobloku Mlýnská x Podhorská. Zadali jsme územní studii krajiny, která navrhne opatření pro zadržení vody a zlepšení prostupnosti krajiny a rád bych výstupy promítl do územního plánu a posunul k realizaci. Chtěl bych dál rozvíjet analytickou bázi nového mapového serveru města pro úřad i investory. Také bych se rád věnoval zkvalitnění přístupů do rekreačních ploch okolo města pro procházky, kolo či lyžování; i z tohoto důvodu bych rád dohodl částečně jinou trasu západního obchvatu než Srnčím dolem. A v neposlední řadě – i pokud budeme v opozici – bych rád ohlídal, aby vedení města nezneužívalo oslabení ochrany přírody a ochrany památek a možností výjimek z územního plánu ve stavebním zákonu prosazených Babišovou vládou.
Co se vám v Jablonci líbí?
Nejsem určitě sám, kdo obdivuje volnou krajinu a přírodu, pěšky dostupnou skoro odkudkoli. To je ta největší konkurenční výhoda pro Jablonec, kterou musíme zachovat i pro naše děti. Nabízí nám příjemný život a pomáhá lákat jabloneckým firmám nové zaměstnance odjinud. Moc jiných možností nemáme, protože zde nemáme ani zdroje surovin, či energie, ani neležíme na důležité křižovatce. Potřebujeme tohle rodinné stříbro rozvíjet a taky chránit před neuváženými zásahy.
Mám také radost, když se podaří věci měnit a posouvat. Už tři volební období se připravuje návrh přestupního terminálu veřejné dopravy a město má za sebou nesnadnou, ale úspěšnou cestu architektonické soutěže, kterou se k němu dospělo. Obyvatelům Jablonce, ale i okolních obcí a návštěvníků konečně nabídne bezbariérový přestup suchou nohou mezi všemi druhy veřejné dopravy. I když už na vlastní terminál je podepsaná smlouva s dodavatelem a začne se stavět, je potřeba dotáhnout navazující investice, se kterými teprve bude dávat smysl. Společně s Jakubem Chuchlíkem jsme se zasadili o to, aby spolu s terminálem město řešilo i dostavbu ulice 5. května, která už dlouhodou dobu vypadá jako noty na buben. Je rozpracovaný projekt parkovacího domu s bezbariérovým zpřístupněním vlakové zastávky a je třeba ho dotáhnout do realizace.